在B2B、C2C電商如火如荼之際，B2B電商也正漸入佳境。隨著供給側改革的提出，作為產能過剩首屈一指的鋼鐵業，寄望通過“互聯網+”來“力挽狂瀾”力度越來越強。
“鋼鐵電商兩年內從二三十家成長為二三百家，占整個大宗商品電商的27.6%，是生產資料行業互聯網化發展最快的領域之一”，在日前召開的“全球B2B生態峰會”上，中國五礦集團副總經理、五礦發展(16.910, 0.05, 0.30%)董事長姚子平透露，“目前，鋼鐵電商注冊用戶達到6.3萬戶，交易用戶16.4萬戶，2015年成交規模達到1億噸，成交金額達到2547萬元。”
    數據顯示，鋼鐵B2B已成為所有工業B2B發展最快且吸引資本最多一個行業。2015年，有近10家鋼鐵電商平臺獲得融資，其中，以去年11月27日五礦發展旗下的五礦電商獲得阿里創投3.17億元入駐最為矚目，阿里創投以44%的持股比例成為五礦電商的第二大股東。

“鋼鐵+互聯網”
    在業界看來，近兩年來鋼鐵電商的快速涌現，與鋼鐵業所面臨的窘境不無關系。2015年12月22日，杭鋼股份(6.210, 0.07, 1.14%)旗下擁有59年歷史、400萬噸產能的半山鋼鐵基地全線關停，該事件也被列入2015年中國鋼鐵業十大事件。
    “最近跟鋼鐵企業的大佬們交流的時候，大家很困惑，中國的鋼鐵人經過這么多年的拼搏，把這個行業做到規模世界最大、裝備制造世界最先進、技術水平世界最先進、品質量也是世界最先進，現在卻進入一個全行業虧損的時代，怎么干都不賺錢，中國鋼鐵到底出現什么問題，非常值得我們反思”，姚子平指出，“訂單不足，銷售困難，資金趨緊，風險高都是行業面臨的問題。效益大幅下滑，虧損不斷加劇和大規模減產已經成為鋼鐵行業的新常態、新特征”。
    在姚子平看來，鋼鐵行業有三大痛點，一是產能嚴重過剩，供需失衡矛盾突出，未來長期鋼鐵的需求可能只有5億噸，現有的12億噸產能怎么辦？二是流通成本高、業鏈條層級多，而且散雜亂；三是信用服務缺位，導致行業金融風險偏高，杠桿偏大。
作為鋼鐵電商，或能有效解決第二點。鋼鐵電商可以把鋼材生產流通和消費信息進行整合，有利于形成信息聯通，資源共享，信息互補，共贏的市場機制，因此很多企業在尋求轉型升級時都把鋼鐵電商作為載體、工具來進行使用。“很多人嘗試做鋼鐵電商，鋼鐵企業在做，但因為角色問題，在推動鋼鐵電商平臺的決策上會有利益沖突；鋼鐵流通服務商在做，鋼鐵消費用戶也在做，還有跨界新進入者在做”。
    不過，姚子平亦指出：“鋼鐵電商在業務模式創新和技術應用創新方面還缺乏原創性，更多的是復制、模仿其它品類電商的模式，砸錢拼流量、再砸錢拼流量，整體同質化現象嚴重。與其它行業相比，大宗金屬行業與‘互聯網+’扯上關系并不容易，鋼鐵電商還有很長的路要走”。
“五阿哥”磨合順利
將有新動作
    作為鋼鐵流通領域的巨頭，五礦電商于去年11月27日宣布引入阿里資本。五礦與阿里聯手后，將給鋼鐵業、電商業帶來怎樣的新風呢？
    對此，姚子平表示，“很多人把五礦和阿里的合作戲稱為‘五阿哥’。五礦和阿里走在一起已經快2個月了，雙方正在緊密的磨合，未來會傳遞出一個很和諧的信號。如果拿夫妻作為比喻的話，有人認為我和吳敏芝（阿里巴巴集團資深副總裁、B2B事業群總裁）很般配”。
    不過，姚子平也坦承磨合難度很大，“兩家大公司，一家國企，一家民營，文化背景差異很大，理念上的沖突是有的。雙方都是大的集團，各自都有堅持的利益點。好在，雙方談判時，能做到各有所進，各有所讓。最關鍵的是，我們認識到，傳統企業與互聯網的合作，是歷史的必然趨勢，是誰也阻擋不了的。我們認為，在鋼鐵乃至金屬行業，B2B的窗口已經打開。”
    在B2B、C2C電商如火如荼之際，B2B電商也正漸入佳境。隨著供給側改革的提出，作為產能過剩首屈一指的鋼鐵業，寄望通過“互聯網+”來“力挽狂瀾”力度越來越強。
    “鋼鐵電商兩年內從二三十家成長為二三百家，占整個大宗商品電商的27.6%，是生產資料行業互聯網化發展最快的領域之一”，在日前召開的“全球B2B生態峰會”上，中國五礦集團副總經理、五礦發展(16.910, 0.05, 0.30%)董事長姚子平透露，“目前，鋼鐵電商注冊用戶達到6.3萬戶，交易用戶16.4萬戶，2015年成交規模達到1億噸，成交金額達到2547萬元。”
    數據顯示，鋼鐵B2B已成為所有工業B2B發展最快且吸引資本最多一個行業。2015年，有近10家鋼鐵電商平臺獲得融資，其中，以去年11月27日五礦發展旗下的五礦電商獲得阿里創投3.17億元入駐最為矚目，阿里創投以44%的持股比例成為五礦電商的第二大股東。

“鋼鐵+互聯網”
    在業界看來，近兩年來鋼鐵電商的快速涌現，與鋼鐵業所面臨的窘境不無關系。2015年12月22日，杭鋼股份(6.210, 0.07, 1.14%)旗下擁有59年歷史、400萬噸產能的半山鋼鐵基地全線關停，該事件也被列入2015年中國鋼鐵業十大事件。
    “最近跟鋼鐵企業的大佬們交流的時候，大家很困惑，中國的鋼鐵人經過這么多年的拼搏，把這個行業做到規模世界最大、裝備制造世界最先進、技術水平世界最先進、品質量也是世界最先進，現在卻進入一個全行業虧損的時代，怎么干都不賺錢，中國鋼鐵到底出現什么問題，非常值得我們反思”，姚子平指出，“訂單不足，銷售困難，資金趨緊，風險高都是行業面臨的問題。效益大幅下滑，虧損不斷加劇和大規模減產已經成為鋼鐵行業的新常態、新特征”。
    在姚子平看來，鋼鐵行業有三大痛點，一是產能嚴重過剩，供需失衡矛盾突出，未來長期鋼鐵的需求可能只有5億噸，現有的12億噸產能怎么辦？二是流通成本高、業鏈條層級多，而且散雜亂；三是信用服務缺位，導致行業金融風險偏高，杠桿偏大。
作為鋼鐵電商，或能有效解決第二點。鋼鐵電商可以把鋼材生產流通和消費信息進行整合，有利于形成信息聯通，資源共享，信息互補，共贏的市場機制，因此很多企業在尋求轉型升級時都把鋼鐵電商作為載體、工具來進行使用。“很多人嘗試做鋼鐵電商，鋼鐵企業在做，但因為角色問題，在推動鋼鐵電商平臺的決策上會有利益沖突；鋼鐵流通服務商在做，鋼鐵消費用戶也在做，還有跨界新進入者在做”。
    不過，姚子平亦指出：“鋼鐵電商在業務模式創新和技術應用創新方面還缺乏原創性，更多的是復制、模仿其它品類電商的模式，砸錢拼流量、再砸錢拼流量，整體同質化現象嚴重。與其它行業相比，大宗金屬行業與‘互聯網+’扯上關系并不容易，鋼鐵電商還有很長的路要走”。

    作為鋼鐵流通領域的巨頭，五礦電商于去年11月27日宣布引入阿里資本。五礦與阿里聯手后，將給鋼鐵業、電商業帶來怎樣的新風呢？
    對此，姚子平表示，“很多人把五礦和阿里的合作戲稱為‘五阿哥’。五礦和阿里走在一起已經快2個月了，雙方正在緊密的磨合，未來會傳遞出一個很和諧的信號。如果拿夫妻作為比喻的話，有人認為我和吳敏芝（阿里巴巴集團資深副總裁、B2B事業群總裁）很般配”。
    不過，姚子平也坦承磨合難度很大，“兩家大公司，一家國企，一家民營，文化背景差異很大，理念上的沖突是有的。雙方都是大的集團，各自都有堅持的利益點。好在，雙方談判時，能做到各有所進，各有所讓。最關鍵的是，我們認識到，傳統企業與互聯網的合作，是歷史的必然趨勢，是誰也阻擋不了的。我們認為，在鋼鐵乃至金屬行業，B2B的窗口已經打開。”